大道如虹踏歌行 纵横通衢天地新——梁平交通建设五年亮点回眸

沪蓉高速、梁忠高速仁和互通。(资料图片)记者 熊 伟 摄

梁山街道东山村,清晨的暖色与青山交融,高铁仿佛穿行在画中。 记者 熊 伟 摄

汽车行驶在渔米路安胜镇段。(资料图片) 记者 熊 伟 摄

梁平网记者 谢清城

“行千里”,始于交通;“致广大”,依靠交通。

过去的五年,梁平以前所未有的速度推动交通大发展,一系列重大交通基础设施在梁平先后落地,“两高两铁一机场两国道六省道”多式互联立体交通格局、“二环七射”区内骨架路网全面形成,内畅外联“大动脉”越来越强健雄浑。

五年交通成就,就是一本城市生活蜕变史册。它映照出梁平的交通变化,也改变了梁平市民的生活,蝶变成一张张骄傲的城市名片。

对外通道快速延伸 开辟康庄大道

“现在去重庆出差一般都选择乘坐高铁,一个小时左右就到了,舒服!”“高铁开通后,回家更方便了,拉近了我们这些在外游子与亲人的距离。”说起渝万高铁梁平段建成后带来的便利,市民们纷纷点赞。

2016年11月28日,梁平的第一班高铁列车从渝万高铁梁平南站驶出,宣告梁平进入高铁时代,正式融入重庆主城“一小时经济圈”。自此,梁平经济社会发展如虎添翼,90多万梁平人出行也有了更多的选择。好消息不断传来,同年12月9日凌晨,梁忠高速公路正式通车,四川大竹、重庆梁平、重庆忠县连成一线,半小时通达周边区县全面实现,快速拉动了川渝东北协同发展。

大道如虹踏歌行,纵横通衢天地新。渝万高铁梁平段和梁忠高速的建成,再加上原有的沪蓉高速和达万铁路,使得梁平形成了“两高两铁”的交通格局,成为过去五年梁平交通成绩浓墨重彩的一笔。

然而,梁平并不满足于这样的发展成果。在加速城市崛起、增进民生福祉上,梁平交通同样走得长远。2018年4月,我区在渝万高铁梁平南站基础上,建成投用了集班线客运、城市公交、出租车功能于一体的综合交通枢纽,梁平迎来区内区外出行“零换乘”时代。2020年5月,万州机场梁平候机厅又在综合交通枢纽投用,旅客在梁平办完值机手续,可由大巴车直接送上飞机。

2020年9月,梁平机场完成整修,取得A1类通航机场使用许可证,通用航空成功飞起来,飞行驾校开到了梁平群众的家门口。同年12月,梁平至四川开江高速公路开工建设,成渝地区双城经济圈再添新通道。

不仅如此,梁平还牢牢把握全市实施“交通建设三年行动计划”机遇,逢山开路、遇水架桥,完成普通国省干线公路建设项目36个、282公里,一条条对外通道快速延伸,对外交通条件得到极大改善,实现了“1小时重庆”“1小时民航机场”“1小时区域铁路枢纽”“1小时深水港”,正式形成“两高两铁一机场两国道六省道”多式互联立体交通格局。

从无到有,从少到多,高速、高铁、航空纵横交错,一头连接梁平、一头连接成渝,梁平经济社会发展正步入快速发展的康庄大道。

区内交通提质增速 助力经济大发展

运输车辆在一环路上疾驰,来自区外甚至市外的原材料离工厂越来越近,等待卸货入库进行生产的重庆蜀达饲料有限公司负责人袁东别提有多高兴:“多亏了这条道路,不然还有得等。”

重庆蜀达饲料有限公司是我区一家本地饲料生产企业,一直以来依靠原料引进进行生产,但袁东过去却一直为原料运输而烦恼:“玉米、大豆、面粉等原材料通过火车运到梁平,从梁平火车站到工业园区还需要约1个小时车程,运输成本增加,时间也浪费不少。”直到2019年9月,随着一环路北段的建成,这种烦恼才一扫而光,由过去穿越城区1个小时到现在直达半小时。

“一环路北段是‘二环七射’区内骨架路网中的一环,它将工业园区和达万铁路梁平火车站片区串联起来,使得大型货运车辆能够直接从该路段通过,不再经过城区,极大地缓解了城区和火车站物流货运压力,大大提高路网运行效率。”区交通局相关负责人说。

一环路北段的建成是我区缓堵保畅、加快区域产业经济发展的一个缩影。回首过去的五年,梁平交通日新月异,都梁大道(竹博园段)、一环路、机场环线、梁山至仁贤快速通道等城市干线纷纷建成投用,有效串联都梁新区、梁山城区、工业园区和仁贤、金带、合兴街道,极大缓解交通拥堵,舒展出35平方公里城市骨架。

同时,“十三五”期间,梁平实现了所有乡镇(街道)场镇过境公路“白改黑”、原撤并乡驻地通道公路100%硬化或油化。

一条条通畅平整的道路交织成路网,连接着每一寸土地,给梁平带来勃勃生机的同时,也进一步方便着群众出行。

城乡路网越织越密 产业一路飘香

在梁平,有这样一条路,由东向西,连接了万石耕春·千年良田和万石耕春·龙溪渔歌两大产业区,串联起沿线5000亩杨梅蓝莓、3000亩花生、1200亩梨园、800亩葡萄园、600亩草莓园等特色农业基地,沿途路畅、景怡、村美、业兴。这就是被交通运输部命名为“全国十大最美农村路”的渔米路。

“2020年6月渔米路建成后,直接与G243线、S510线相连,与梁忠高速相通,为沿线的农产品进入梁平工业园区进行深加工及对外运输提供了快速通道,使两地的车程由1小时缩短至20分钟,有效降低了农产品的运输成本。”梁平区交通局相关负责人说。

公路通,一通百通。依托良好的产业和生态优势,渔米路周边建成民宿、体验式农业园10余家,水稻、鱼虾、水果等农产品产销两旺,沿线群众人均可支配收入达到3.8万元,真正实现了“修建一条好路,带美一线生态,带旺一地产业,致富一方百姓”的目标。

交通直接激活一方产业发展,在梁平不止一例。距离梁平城区29公里的竹山镇猎神村,万亩竹林环绕其间,自然风光优美,人文底蕴深厚。过去却因地处偏远、山路难行,美景藏在深闺无人识。

2016年,梁平区利用S510升级改造的时机,构建起了以1条省道为骨架、2条县道为支撑、200余公里乡村道为衔接的百里竹海旅游公路体系。而后,随着百里竹海旅游度假区的开园,还专门开通了至竹海小镇的303旅游公交专线。如今,游客从四面八方汇集而来,竹家乐、土特产、精品民宿让农民鼓起“钱袋子”,猎神村已然成为践行“绿水青山就是金山银山”样板地。

农村公路提档升级 助农增收奔小康

虎城镇是梁平名柚之乡。近日,记者走进虎城镇大兴村,只见一条条产业路穿村而过,沿路柚农们或忙着采摘、或直播销售、或打包,忙得不亦乐乎。路畅景美,阡陌纵横,大大小小的运输车穿行其间,一派繁忙的景象。

大兴村全村种植梁平柚面积达800亩。然而,过去该村连接外界的村道仅为3米宽的泥巴路,大货车开不进去,运输难严重制约了该村产业发展。2018年,区交通局对大兴村村道进行了“四好农村路”提升改造,将20多公里的泥巴路改造为5—8米宽的水泥路。

公路焕然一新,村里发展产业的劲头儿更足了,已经扎根的承包大户舍不得走,有土地流转需求的好项目络绎不绝。现如今,大兴村不仅种植有梁平柚,还新引进了中药材、苗木种植以及小龙虾养殖,村民增收致富渠道再次拓宽。

“增收致富的路子千万条,但每一条都离不开交通条件的改善。”区交通局相关负责人介绍,从2018年起,我区采取有力措施,大刀阔斧地推进“四好农村路”、产业路、景区道路建设。在下达计划方面,优先实施10个市级贫困村、6个相对贫困村、18个贫困组交通扶贫项目,为沿线乡镇、村组特别是贫困群众带去了人气、财气。此外,还投入1000万元专门用于贫困户入户便道建设,实现贫困户入户便道全覆盖,打通贫困户最后的出行障碍,进一步方便贫困户生产生活。

回顾交通战绩,全区共建成“四好农村路”2500余公里、产业路171.27公里、景区路103.12公里,全区公路总里程达到5124公里。伴随着道路的延伸,是群众进出的便利,是产业的加速发展,一幅幸福新农村的美景正不断展现在人们眼前。

“十四五”开局之年,全区交通系统将继续深学笃用习近平新时代中国特色社会主义思想,特别是习近平总书记在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话精神,抢抓成渝地区双城经济圈建设和“交通强国”“交通强市”建设等多重机遇叠加期,坚持以人民为中心的发展理念,主动服务和融入新发展格局,将梁平建设成为城乡统筹的综合交通枢纽,发挥节点作用,助推成渝地区双城经济圈北翼发展,为推动梁平高质量发展创造高品质生活提供坚实支撑。

责任编辑:蒋盛